Visto che stasera va tanto di moda il motorsport retrò perché non parlare della nonna di tutte le auto?
Il carro di Cugnot venne progettato nel 1769 da Joseph Nicolas Cugnot, era mosso da un motore bicilindrico che anticipava di quasi due secoli la moda delle muscle car americane.
Difatti il bicilindrico vantava la modesta cilindrata di 62.000 cm³, i cilindri avevano 325 mm di alesaggio e 387 mm di corsa.
Per l’alimentazione venne scelto il vapore, similarmente alle locomotive di quei tempi.
Lo stesso utilizzo del vapore limitava l’autonomia del veicolo, ogni 15 minuti bisognava fermarsi per ravvivare il fuoco ed aggiungere altra acqua.
Secondo Cugnot la sua creazione doveva sostituire i carri a trazione animale, e in teoria poteva riuscirci.
Poteva trainare carichi pesanti quasi 5 tonnellate o dell’artiglieria pesante, e poteva trasportare quattro soldati armati pesantemente.
Se non lo si era ancora capito Cugnot era un ingegnere militare.
Il suo carro però peccava in alcuni piccoli particolari.
Aveva il raggio di sterzata di una petroliera, aveva una velocità massima inferiore ai dieci chilometri orari e aveva qualche piccolo problema nella frenata.
Il primo prototipo si infranse contro un muro.
Nel luglio del 1771 venne creato un secondo prototipo molto più efficiente, nel senso che questo sapeva evitare gli edifici.
Per chi volesse vedere questa Formula1 dei tempi della rivoluzione francese il secondo prototipo è conservato al Conservatoire National des Arts et Métiers di Parigi ed una replica si può ammirare presso il Museo dell’automobile Carlo Biscaretti di Ruffia di Torino.
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Fonti
Wikipedia.
Un pdf trovato a caso su Google.
Chopinhauer 3:23 am on aprile 6, 2011 | 276711
Finalmente un post sulla mia automobile.
Drugo | SB214 3:26 am on aprile 6, 2011 | 276712
Con una cilindrata così pagherai un botto di assicurazione e bollo.
Chopinhauer 3:29 am on aprile 6, 2011 | 276713
Ci puoi cuocere, però, dell’ottima verdura!
Drugo | SB214 3:31 am on aprile 6, 2011 | 276714
Del genere:
“Caro andiamo alla coop che devo fare il brodo?”
“Devi comprare il dado knorr?”
“No, devo cuocerlo.”
Chopinhauer 3:32 am on aprile 6, 2011 | 276715
LOL. Comunque mi ricorda il maggiolino Volkswagen, chissà perchè…
Drugo | SB214 3:34 am on aprile 6, 2011 | 276716
Nel senso che la sua velocità è inversamente proporzionale al rumore che fa?
Giuseppe 10:10 am on aprile 6, 2011 | 276767
Lucadiesel 5:00 pm on aprile 6, 2011 | 277458
Ahahahahahahha
adrenocromo 9:46 am on aprile 6, 2011 | 276749
Il bollo si paga in base ai kw x euro dell’auto.
Drugo | SB214 10:15 am on aprile 6, 2011 | 276772
Il sarcasmo scorre potente in te, eh?
Nutmeg 9:39 am on aprile 6, 2011 | 276742
io ho smesso di usarlo perché mi faceva i capelli alla Donna Summer
Drugo | SB214 10:15 am on aprile 6, 2011 | 276773
Lol.
IceThorn 4:05 am on aprile 6, 2011 | 276717
questa, il panda ed il maggiolino hanno una cosa in comune: hanno un incrementatore di rumorosità che non influisce sulle prestazioni (acceleratore? Sulle auto moderne lo chiamano così?)
Drugo | SB214 7:22 am on aprile 6, 2011 | 276719
Repost del mio commento soprastante, LA panda, utilizzo della punteggiatura claudicante, né maiuscola iniziale né punto finale…
Ok.
Respinto, ritenta al prossimo sppello.
Drugo | SB214 7:27 am on aprile 6, 2011 | 276720
*appello
Phemt83 9:46 am on aprile 6, 2011 | 276751
Avatar e Presentazione. SUBITO!
JackJosephKerr 4:35 am on aprile 6, 2011 | 276718
Di sicuro è meglio della Duna.
Drugo | SB214 7:28 am on aprile 6, 2011 | 276721
Snodo HG 7:47 am on aprile 6, 2011 | 276722
Non dell’ARNA…
Nerd Raven 12:29 pm on aprile 6, 2011 | 276956
Impossibile, la duna derapava anche da ferma.
Baron 2:11 pm on aprile 6, 2011 | 277152
ha un certo fascino però.